ATTENTION : NOUS VOUS RECOMMANDONS VIVEMENT D'ENGAGER UN ÉLECTRICIEN OU UN TECHNICIEN AGRÉÉ POUR CÂBLER VOTRE VARIATEUR ET VOTRE POMPE.
ÉTAPE 1 : Assurez-vous que tout est correctement dimensionné
Regardez la plaque signalétique de votre Pompe et assurez-vous que votre VFD est correctement dimensionné.
Combien d'ampères à pleine charge votre moteur consomme-t-il ?
Votre VFD est-il dimensionné au moins pour la quantité d'ampères que votre pompe consomme ?
De combien de volts votre moteur a-t-il besoin (460V ou 230V) ?
ÉTAPE 2 : Assurez-vous que vous disposez d'un disjoncteur de taille appropriée pour vos ampères et votre VFD
Localisez votre panneau de disjoncteurs.
Retirez la façade morte et le couvercle du panneau.
Installez votre disjoncteur à 3 pôles de courant, de tension et d'intensité nominale.
Si vous pouvez couper le courant du panneau de disjoncteurs avant de travailler à l'intérieur, nous vous recommandons de le faire. Si vous ne pouvez pas le faire, assurez-vous de porter l'équipement de sécurité approprié (gants en cuir, lunettes de sécurité, équipement de protection contre les arcs électriques, etc.)
ÉTAPE 3 : Faites passer les fils - (3) fils d'alimentation et (1) fil de terre de votre panneau de disjoncteurs à votre VFD
Assurez-vous que votre fil d'alimentation est calibré pour les ampères de pleine charge (fil de calibre 14 jusqu'à 15 ampères, fil de calibre 12 jusqu'à 20 ampères, fil de calibre 10 jusqu'à 30 ampères, fil de calibre 8 jusqu'à 40 ampères, fil de calibre 6 jusqu'à 50 ampères, fil de calibre 4 jusqu'à 70 ampères, fil de calibre 2 jusqu'à 100 ampères, et ainsi de suite).
Si vos fils d'alimentation sont de calibre 6 à 2, votre fil de terre peut être de calibre 10. Pour les fils d'alimentation plus gros que le #2, voir le tableau pour le dimensionnement correct du fil de terre.
ÉTAPE 4 : Faites passer les fils du VFD au moteur
Utilisez les mêmes fils de calibre que ceux du disjoncteur au VFD.
Utilisez le chemin de roulement approprié comme vous le jugez bon.
Posez les fils dans la boîte à conduits du moteur.
ÉTAPE 5 : Fils d'appoint dans votre moteur
Utilisez le schéma de câblage de votre moteur pour déterminer la bonne méthode de câblage.
La plupart des moteurs triphasés sont à double voltage, ce qui signifie qu'ils acceptent 480/460 volts ou 240/208 VAC.
La façon dont vous composez le moteur dépendra de la tension. Assurez-vous que la composition du moteur dépend de la tension que vous fournissez.
Utilisez des écrous pour attacher vos fils électriques aux fils appropriés, comme indiqué sur la plaque signalétique du moteur.
Tirez sur les écrous pour vous assurer que les fils sont correctement épissés et bien serrés. Si un fil sort du serre-fils, vous savez que vous avez un problème et que vous devez le refaire.
Fixez le couvercle de la boîte de dérivation au moteur.
ÉTAPE 6 : Terminez les fils de votre VFD
Terminez vos fils de charge (fils allant au moteur) aux bornes U, V, W.
Terminez vos fils de ligne (fils venant du disjoncteur) aux bornes R/L1, S/L2, T/L3.
Si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser des bornes à sertir. Vous pouvez aussi simplement mettre une petite forme de crochet dans votre fil dénudé et le faire passer sous les vis.
Faites passer vos fils de terre sous la vis de terre verte.
ÉTAPE 7 : Terminez vos fils à votre disjoncteur dans votre panneau
Posez vos 3 fils électriques sur le disjoncteur.
Posez votre fil de terre sur la barre omnibus de terre.
Remettez la façade et le couvercle du panneau en place.
ÉTAPE 8 : Mise en marche
Mettez le disjoncteur en marche.
Programmez votre VFD selon vos paramètres préférés (voir aussi "Programmation de votre VFD").
Utilisez votre méthode de démarrage préférée (par exemple, les boutons marche/arrêt, le clavier du VFD) pour démarrer le moteur.
Profitez du contrôle de vitesse qui est maintenant possible avec votre VFD NRJ600.
Commentaires